Каковы 5 правил безопасности при использовании вилочного погрузчика? | Руководство по основным правилам безопасности при работе с вилочными погрузчиками

В оживленном центре выполнения заказов на юге Китая руководитель однажды задал простой вопрос своей команде, работающей в ночную смену: «Если вилочный погрузчик должен остановиться в чрезвычайной ситуации, какое расстояние он должен преодолеть?» Опытные водители уверенно отвечали: два метра, пять метров, может, длина одного поддона. Правильный ответ зависел от скорости, нагрузки, поверхности пола и состояния тормозов. Но в тот вечер экипаж узнал нечто более важное, чем число. При той же нагрузке, том же полу и тех же шинах полностью заряженная электрическая тележка остановилась за 1,9 метра со скоростью ходьбы, а противовесной тележке с изношенными тормозными колодками и грузом массой 1,5 тонны потребовалось более четырех метров.

Инциденты с вилочными погрузчиками редко начинаются в момент удара. Они начинаются раньше, когда оператор приступает к смене уставшим, пропускает утренний осмотр, слишком быстро поворачивает за поворот или предполагает, что пешеход уже заметил грузовик. Именно поэтому ответ на вопрос «какие 5 правил безопасности на погрузчике?» это не просто список, который можно повесить на стену. Именно операционная дисциплина решает, останется ли нормальный рабочий день нормальным. Пять приведенных ниже правил составляют основу практически каждой серьезной программы обеспечения безопасности вилочных погрузчиков. Согласно нашему опыту поставок вилочных погрузчиков на склады, фабрики, рознично-распределительные центры и портовые операторы за последние два десятилетия, они также являются правилами, которые наиболее четко отделяют безопасные операции от реактивных.

Почему эти пять правил безопасности при работе с вилочными погрузчиками так важны

Аварии с вилочными погрузчиками редко являются единичным событием. Когда следователи расследуют происшествие, они обычно обнаруживают цепочку: неквалифицированный оператор, пропущенный досмотр, превышение скорости движения, перегруженная мачта или пешеход, идущий не в тот проход. Удалите любое звено в этой цепочке, и инцидент никогда не произойдет. Пять правил в этом руководстве призваны разорвать эту цепочку в тех точках, где вероятность возникновения несчастных случаев наиболее высока.

Правила безопасности также имеют экономическое измерение. Столкновение вилочного погрузчика может привести к повреждению инвентаря, стеллажей и самого грузовика, а в худшем случае – к травмам людей. Помимо прямых затрат, операция, в которой часто случаются промахи, несет в себе скрытые издержки: операторы привыкают к рискованным ситуациям, а руководители начинают воспринимать их как норму. Пять правил обнуляют этот базовый уровень. Они дают экипажу общий язык, четкие стандарты и способ исправить поведение, прежде чем небольшие ошибки перерастут в серьезные аварийные ситуации.

Посмотрите внимательно на модели на графике. Каждое из них напрямую связано хотя бы с одним из пяти правил. Воздействие на пешеходов устраняется за счет контроля скорости и повышения осведомленности. Проблема опрокидывания решается за счет скорости и устойчивости груза. Падающие грузы устраняются осмотром и правильным обращением с грузом. Травмы при монтаже и демонтаже учитываются в зависимости от подготовки и состояния оборудования. Вот почему эти пять правил, а не очередной сборник контрольных списков, являются правильной отправной точкой для более безопасного рабочего места.

Краткий обзор пяти правил безопасности при работе с вилочными погрузчиками

Прежде чем углубляться, вот пять правил в одном месте. Каждое правило намеренно достаточно широкое, чтобы охватить ситуации, в которых действительно происходят несчастные случаи, но при этом достаточно конкретное, чтобы его можно было измерить и обеспечить соблюдение.

Правило 1. Только обученные и уполномоченные операторы управляют вилочным погрузчиком.

Управление вилочным погрузчиком — это навык, а не побочная задача. В большинстве промышленных регионов водители вилочных погрузчиков должны пройти официальную программу обучения, включающую обучение в классе, практическую практику, а также письменную и практическую оценку, прежде чем они смогут управлять промышленным погрузчиком без присмотра. Человеческий фактор, стоящий за этим требованием, хорошо документирован. Неподготовленный оператор может понимать работу рычагов и педалей, но может не понимать физику устойчивости груза, значение паспортной таблички или правильную реакцию, когда задняя часть пустого вилочного погрузчика начинает раскачиваться во время поворота.

Полномочия должны быть явными, а не подразумеваемыми. Простой способ справиться с этим — карта авторизации оператора, в которой перечислены типы грузовиков, которыми человеку разрешено управлять. Перед передачей ключа карта должна быть проверена начальником смены. Когда мы посещаем сайт, на котором часто происходят промахи, мы часто обнаруживаем разрыв между количеством людей, которые кажутся квалифицированными, и количеством имен в списке авторизации. Этот пробел обычно заполняется временными работниками, обслуживающим персоналом или руководителями, которые не водили грузовик месяцами.

Обучение также необходимо обновить. Общим критерием, используемым во многих системах регулирования, является трехлетний цикл сертификации с более ранним периодом повышения квалификации, если оператор замечен в совершении небезопасных действий, попал в аварию или попал в аварию, назначен на новый тип вилочного погрузчика или возвращается к вождению после длительного отсутствия. Анализ инцидентов с вилочными погрузчиками неизменно определяет отсутствие или просрочку разрешения оператора как способствующий фактор, и это полностью предотвратимо.

Практические меры принуждения, действующие на местах, включают:

• Сохраняйте текущий список авторизованных операторов на местах зарядки аккумуляторов и стоянки вилочных погрузчиков.
• Выдавайте физические или цифровые разрешения, в которых указаны имя оператора и классы грузовиков, которые он может использовать.
• По возможности назначайте каждого оператора на конкретную машину в начале смены.
• Не допускайте использования заимствованных карт оператора. Эта практика, более распространенная, чем должна быть, сводит на нет всю цель авторизации.
• Отменяйте разрешение после любого инцидента или опасной ситуации до тех пор, пока не будет завершена повторная оценка.

Единственным исключением являются стажеры, и они должны постоянно находиться под присмотром квалифицированного оператора. Стажера ни в коем случае нельзя включать в штатное расписание, поскольку авторизованный оператор несет юридическую и практическую ответственность за машину и всех, кто ее окружает.

Правило 2: Осматривайте погрузчик перед каждой сменой

Вилочный погрузчик, который хорошо работал в конце предыдущей смены, к следующему утру может стать совершенно другой машиной. Гидравлический шланг мог расшириться от нагрева и начать течь. На вилке могла образоваться микротрещина после удара о поддон. Тормозная жидкость могла упасть до уровня, при котором тормоза работают нормально, но больше не выдерживают нагрузки. Ни одна из этих неисправностей не проявляется до того, как оператор окажется в ситуации подъема.

Предсменный осмотр — это первый и самый надежный уровень защиты оператора. Это занимает около пяти минут. Его следует выполнять в одной и той же последовательности каждый день, чтобы ничего не пропустить. В приведенном ниже контрольном списке перечислены минимальные элементы для погрузчиков с противовесом и складских вилочных погрузчиков.

Для машин с батарейным питанием ежедневная зарядка заслуживает особого внимания. Помещение для зарядки должно быть сухим, вентилируемым и защищенным от искр. Зарядное устройство, которое четко показывает состояние батареи, избавляет от большинства догадок, связанных с утренней зарядкой. Операторы, которым требуется видимое подтверждение статуса зарядки и более безопасная последовательность подключений, могут использовать Светодиодный индикатор зарядного устройства для вилочного погрузчика , который показывает, заряжается ли аккумулятор, полностью ли он заряжен или еще слишком теплый для повторного подключения грузовика.

Изготовленный на заказ светодиодный индикатор Поставщики зарядных устройств для вилочных погрузчиков, завод OEM / ODM - Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. - Китайский поставщик зарядных устройств для вилочных погрузчиков со светодиодной индикаторной лампой и завод OEM, подробности: Посмотреть продукт →

Правило не ограничивается обходом. Если во время смены появляется неисправность, оператор должен остановиться, пометить машину и сообщить об этом. «Незначительная течь», оставленная на завтра, часто в тот же день становится причиной отказа гидравлики под нагрузкой. Записи о проверках должны храниться, проверяться руководителями и использоваться для выявления грузовиков, которые неоднократно нуждаются в ремонте, поскольку повторяющиеся неисправности являются сигналом о том, что грузовик следует списать или провести комплексное обслуживание.

Правило 3. Контролируйте скорость и соблюдайте правила безопасного передвижения.

Самая частая инструкция на любом курсе обучения работе с вилочными погрузчиками, которую легче всего игнорировать в реальной работе: замедлиться. Скорость не просто сокращает время реакции. Он изменяет баланс погрузчика таким образом, что его нельзя обратить вспять быстрой коррекцией рулевого управления. Грузовик, который чувствует себя устойчивым на скорости шесть километров в час, может стать опасно нестабильным на скорости двенадцать, особенно когда он поворачивает с поднятым грузом.

Большинство учреждений устанавливают ограничение скорости внутри помещений на уровне около восьми километров в час на открытых площадках и от трех до пяти километров в час в проходах. Точное число имеет меньшее значение, чем последовательность. Когда ограничение скорости вывешивается, рисуется на полу и соблюдается начальством, операторы быстро его усваивают. Когда в мануале только цифра, к третьей смене она забывается.

Стоит повторить правила поездок, которым не задумываясь следуют опытные операторы:

• Во время движения держите вилы на высоте десяти-пятнадцати сантиметров над полом, наклонив мачту назад. Это удерживает груз на спинке сиденья и снижает риск перетаскивания или зацепления за препятствие.
• Полностью опустите груз перед подъемом или штабелированием. Передвижение с поднятым грузом дестабилизирует грузовик и может привести к столкновению с разбрызгивателями, балками и стеллажами.
• На перекрестках и тупиковых поворотах останавливайтесь, подавайте звуковой сигнал, смотрите в обе стороны и продолжайте движение только тогда, когда путь свободен.
• Если груз блокирует обзор вперед, двигайтесь задним ходом. Ползти вперед, опираясь на мачту, является основной причиной столкновений пешеходов и стоек.
• На пандусах и уклонах двигайтесь прямо вверх или вниз, а не по диагонали. Нагруженный грузовик должен быть направлен вверх, чтобы груз не мог соскользнуть с вил; пустой грузовик должен быть обращен вниз по склону. Никогда не поворачивайте на склоне.
• Не позволяйте пешеходам идти непосредственно позади или перед движущимся вилочным погрузчиком. Если на этаже многолюдно, используйте наблюдателя, чтобы освободить путь движения.
• При парковке опустите вилы, слегка наклоните мачту вперед, включите нейтральную передачу, включите стояночный тормоз и выключите ключ зажигания. На склоне заблокируйте колеса.
• Не оставляйте работающий погрузчик без присмотра даже на минуту.

Реакция на опрокидывание — это отдельный навык, который относится к этому правилу, поскольку он зависит от контролируемого поведения под давлением. Если вилочный погрузчик начинает опрокидываться, оператор должен оставаться на месте, держаться, отклоняться от точки удара и никогда не пытаться выпрыгнуть. При прыжке тело может быть раздавлено между защитой и землей. Самое безопасное место при опрокидывании – внутри защитного кожуха грузовика с пристегнутым ремнем безопасности.

Эти процедуры не направлены на то, чтобы лишить вас удовольствия от вождения. Они о том, что вилочный погрузчик наиболее устойчив при медленном движении с небольшой нагрузкой. Каждый дополнительный километр в час съедает запас, отделяющий управляемый маневр от опрокидывания или столкновения.

Правило 4: Соблюдайте грузоподъемность и правильно обращайтесь с грузами

Вилочный погрузчик рассчитан на максимальную нагрузку в определенном центре нагрузки. Номинальные характеристики напечатаны на паспортной табличке, закрепленной на грузовике, и обычно указывают грузоподъемность, например, 2,5 тонны при центре нагрузки 500 миллиметров или 3 тонны при центре нагрузки 24 дюйма. Это число не является рекомендацией. Превышение этого значения или смещение центра нагрузки наружу может привести к опрокидыванию грузовика вперед или в сторону, даже если на первый взгляд нагрузка все еще кажется приемлемой.

Устойчивость вилочного погрузчика часто объясняют с помощью треугольника устойчивости. Два передних колеса образуют основание треугольника, а точка поворота задней оси образует вершину. Общий центр тяжести грузовика и его груза должен оставаться внутри этого треугольника. Подъем груза, наклон мачты вперед, ускорение, торможение или поворот — все это приводит к смещению центра тяжести. Вот почему груженый грузовик может опрокинуться вперед, когда мачта поднята на полную высоту, а пустой грузовик может опрокинуться вбок при резком повороте. Центр нагрузки — это горизонтальное расстояние от торца вил до центра тяжести груза. Более длинный центр нагрузки, например, слишком большой поддон, снижает эффективную грузоподъемность, даже если общий вес не изменился.

Правила обращения с грузами, которые предотвращают наиболее серьезные травмы, включают:

• Используйте поддон, который находится в исправном состоянии. Никогда не поднимайте поддон со сломанными досками, торчащими гвоздями или мокрыми, ослабленными волокнами.
• Отцентрируйте груз на обеих вилах, полностью вставив вилы под поддон и расположив их на расстоянии, соответствующем ширине поддона.
• Перед перемещением наклоните мачту назад и прижмите груз к спинке груза.
• Никогда не ходите, не стойте и не работайте под поднятыми вилами или подвешенным грузом.
• Никогда не перевозите пассажиров на вилах, мачте или противовесе. Вилочный погрузчик рассчитан на одного человека-оператора.
• Никогда не поднимайте человека на вилы без одобренной, закрепленной рабочей платформы и надлежащего разрешения на эту операцию.
• Никогда не оставляйте груз подвешенным в воздухе, когда вилочный погрузчик находится без присмотра.

Приложения меняют уравнение емкости. Боковой переключатель или позиционер вил увеличивает вес перед центром нагрузки и увеличивает эффективное расстояние до центра нагрузки, что снижает номинальную грузоподъемность грузовика. Каждое навесное оборудование имеет собственную табличку грузоподъемности, и перед подъемом оператор должен знать общую грузоподъемность. В операции, в которой обрабатываются поддоны нескольких размеров, Позиционер вилки бокового смещения FP3TEB1100 позволяет оператору изменять расстояние между вилами и перемещать груз в сторону, не покидая сиденья. Это единственное приспособление устраняет необходимость ручной регулировки нагрузки, а вместе с ней и защемление пальцев, защемление рук и неудобные движения, возникающие при подталкивании поддонов в нужное положение вручную.

Специальное навесное оборудование для вилочного погрузчика FP-3TE-B1100 Поставщики позиционеров вил с боковым смещением, OE Шанхайская международная торговая компания HanDavos, Ltd. является китайским поставщиком позиционера вилки с боковым смещением FP-3TE-B1100 для вилочных погрузчиков и OEM ... Посмотреть продукт →

Наконец, никогда не поднимайте груз, который вы не можете контролировать. Если поддон поврежден, груз не закреплен, штабель наклонен или пол неровный, остановитесь и обратитесь за помощью. Несколько минут, потраченные на проверку груза, обходятся гораздо дешевле, чем груз, который смещается в середине подъема и опускает мачту, цепи и продукт на оператора.

Правило 5: Носите средства индивидуальной защиты и будьте внимательны к пешеходам

Оператор внутри грузовика – не единственный человек, подвергающийся риску. На складах пешеходы являются наиболее уязвимой группой. Хорошо заметная спецодежда, защитная обувь и шлемы снижают тяжесть травм, но профилактика в основном зависит от поведения: оператор должен знать, где находятся пешеходы, а пешеходы знать, куда направляется грузовик.

Обязательные средства индивидуальной защиты для большинства операций с вилочными погрузчиками включают в себя:

• Защитная обувь с усиленной защитой носка, поскольку упавший поддон или движущееся колесо могут мгновенно раздавить ногу.
• Одежда повышенной видимости, такая как жилет или куртка, которая делает оператора и пешеходов хорошо заметными в темных проходах.
• Каска, в которой верхняя нагрузка, стеллажи или мезонинные конструкции создают риск травмы головы.
• Перчатки для работы с поддонами, ремнями и приспособлениями.
• Защита органов слуха, когда уровень шума превышает рекомендуемые пределы.

Отдельного упоминания заслуживает ремень безопасности. На промышленном вилочном погрузчике ремень безопасности удерживает оператора внутри защитной оболочки верхнего ограждения. Без него опрокидывание может выбросить оператора из грузовика на путь падающей машины. Ремень безопасности не доставляет неудобств; в этом разница между тем, чтобы уйти от опрокидывания и быть раздавленным им.

Безопасность пешеходов – это больше, чем оборудование. Это набор дисциплинированных действий:

• Пешеходы всегда имеют право проезда. Это письменное правило почти каждого стандарта безопасности для вилочных погрузчиков, и оно соблюдается на полу путем замедления скорости всякий раз, когда виден человек.
• В глухих углах оператор должен остановиться, подать звуковой сигнал и установить зрительный контакт с кем-либо, находящимся поблизости, прежде чем войти в проход.
• На объектах следует создавать отдельные пешеходные маршруты, желательно с разметкой пола, поручнями или барьерами. Нарисованная линия — хороший минимум; физическое ограждение лучше.
• Когда вилочный погрузчик собирается въехать в пешеходную зону, оператор должен использовать звуковой сигнал или двустороннюю радиосвязь, чтобы предупредить людей, а затем двигаться достаточно медленно, чтобы остановиться на расстоянии, которое действительно видно.
• Операторы должны держаться на расстоянии не менее одного метра от пешеходов и удваивать это расстояние в слепых зонах или возле выходов со стоек.

Навесное оборудование также может уменьшить воздействие на пешеходов. приспособление для бокового переключения вилочного погрузчика полезен в узких проходах, поскольку позволяет оператору прикрепить груз к стойке одним небольшим боковым движением. Это сокращает количество проходов для позиционирования вперед и назад, и каждый уменьшенный проход означает меньше моментов, когда задняя часть вилочного погрузчика выезжает на пешеходную дорожку. При правильном использовании приспособление, позиционирующее груз, также является средством защиты пешеходов.

Аксессуары для вилочных погрузчиков на заказ Поставщики боковых рычагов переключения передач для вилочных погрузчиков, завод OEM / ODM - S Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. - китайские аксессуары для вилочных погрузчиков, поставщики боковых переключателей для вилочных погрузчиков и завод OEM, подробности: Посмотреть продукт →

Простая привычка, которую мы рекомендуем каждому оператору, — смотреть в глаза в любой точке, где пешеход может оказаться на пути движения. Когда оператор и пешеход останавливаются на одну секунду, риск незаметного приближения исчезает.

Создайте культуру безопасности на основе пяти правил

Правило, которое только записано и никогда не закрепляется, является предложением. Пять правил работают только тогда, когда они встроены в ежедневный ритм склада. Роль руководителя — подкреплять, проверять и корректировать, а не предполагать, что в напряженный день все все запомнят.

Практические занятия, которые поддерживают соблюдение пяти правил, включают:

• Начинайте каждую смену с пятиминутного группового разговора и обсуждения одного правила в день. За неделю покрывается весь комплект.
• Ведите записи проверок, по крайней мере, в течение смены и используйте цифровые журналы, чтобы повторяющиеся неисправности на одном и том же грузовике были видны руководству.
• Разместите список авторизованных операторов рядом с зоной зарядки или парковки вилочных погрузчиков и обновляйте его каждый раз, когда кто-то присоединяется к команде или покидает ее.
• Поощряйте операторов без страха сообщать о возможных промахах. Каждая опасная ситуация является предупреждением о том, что правило не было соблюдено, и ее исправление ничего не стоит по сравнению с несчастным случаем.

На хорошо управляемом объекте оборудование также соответствует окружающей среде. Если нынешние вилочные погрузчики постоянно перегружены, не могут достичь верхнего уровня стеллажа или не могут безопасно маневрировать в ширине прохода, никакое обучение не сможет это компенсировать. Прежде чем добавлять дополнительные правила, стоит проверить, лучший тип складского вилочного погрузчика для вашего объекта соответствует планировке, размерам нагрузки и транспортному потоку здания.

Точно так же безопасность становится проще, если весь рабочий процесс рассматривать как систему. Многие операции сочетают в себе правильный вилочный погрузчик, подходящее навесное оборудование, плановое техническое обслуживание и обучение операторов в рамках одного планового подхода. Структурированный обзор объекта. складские логистические решения часто обнаруживает, что корни так называемых поведенческих проблем кроются в планировке, установке оборудования или организации рабочего процесса. Когда грузовиком легко управлять, а маршруты логичны, у операторов гораздо меньше шансов импровизировать.

Не случайно одни и те же пять правил в разных формах фигурируют во многих программах безопасности по всему миру. Они работают, потому что устраняют реальные причины аварий с вилочными погрузчиками, а не их симптомы. Наша команда проработала более двадцати лет в сфере погрузочно-разгрузочных работ, и наиболее последовательная схема самых безопасных операций проста: правила известны, оборудование заслуживает доверия, и люди чувствуют себя комфортно, высказывая свое мнение, прежде чем небольшая ошибка станет серьезным инцидентом.

Практическая неделя по восстановлению безопасности вилочных погрузчиков

Некоторые программы безопасности терпят неудачу, потому что пытаются исправить все сразу. Более эффективный подход — уделять каждому дню одну измеримую цель. Приведенный ниже пятидневный план превращает пять правил в конкретные действия, которые руководитель может выполнить за небольшой промежуток времени и без сбоев в производстве.

Этот план не является одноразовым сбросом. Лучше всего это работает, когда это повторяется через регулярные промежутки времени, особенно когда прибывает новое оборудование, когда меняется расположение проходов или после любого инцидента, связанного с наездом на пешехода.

Часто задаваемые вопросы о безопасности вилочных погрузчиков

Каковы 5 правил безопасности при использовании вилочного погрузчика?

Пять правил безопасности: только обученные и уполномоченные операторы могут управлять вилочным погрузчиком; осматривайте погрузчик перед каждой сменой; контролировать скорость и соблюдать правила безопасного передвижения; соблюдайте грузоподъемность и правильно обращайтесь с грузами; и надевайте СИЗ, защищая пешеходов. В совокупности эти правила касаются наиболее распространенных факторов, способствующих происшествиям с вилочными погрузчиками.

Как часто оператору погрузчика требуется повышение квалификации?

Многие нормативные базы требуют повторной оценки не реже одного раза в три года или раньше, если оператор попал в аварию или попал в аварию, был замечен в небезопасной работе или был назначен на другой тип вилочного погрузчика. Обучение по повышению квалификации должно также проводиться после длительного перерыва в исполнении служебных обязанностей.

Можно ли использовать обычные водительские права для управления вилочным погрузчиком?

Нет. Водительские права не дают права управлять вилочным погрузчиком. Для работы на вилочном погрузчике требуется документированное обучение с учетом специфики объекта, оценка практических навыков и разрешение работодателя для конкретного класса погрузчика.

Что делать оператору после обнаружения неисправности в ходе предсменного осмотра?

Оператор должен остановиться, пометить погрузчик как вышедший из строя, уведомить об этом руководителя или группу технического обслуживания и запретить кому-либо использовать машину до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Эксплуатация неисправного вилочного погрузчика, даже для перемещения одного поддона, нарушает основную цель правил проверки.

Почему установка навесного оборудования снижает номинальную грузоподъемность погрузчика?

Навесное оборудование увеличивает вес перед центром нагрузки и увеличивает эффективное расстояние до центра нагрузки. Это изменяет устойчивость погрузчика, поэтому номинальную грузоподъемность необходимо уменьшить в соответствии с табличкой грузоподъемности навесного оборудования. Перед подъемом операторы должны проверить паспортную табличку грузовика и этикетку навесного оборудования.

Является ли защита пешеходов обязанностью только оператора?

Нет. Оператор обязан следить за пешеходами, снижать скорость, подавать звуковой сигнал при ограниченной видимости и подтверждать зрительный контакт перед выходом на пешеходный маршрут. Руководство объекта несет ответственность за обеспечение отдельных проходов, зеркал, освещения, четких указателей и планировки, которая по возможности удерживает пешеходов от путей движения вилочных погрузчиков.

Безопасно ли перевозить на вилах еще одного работника?

Нет. Перевозка пассажиров на вилах, мачте или противовесе не допускается. Вилочный погрузчик рассчитан на одного человека (оператора), и переноска второго человека изменяет баланс машины и подвергает этого человека серьезным травмам и травмам при падении.

Спросите себя в конце сегодняшней смены: какое из пяти правил самое слабое в этой операции? За рулем находится кто-то, у кого нет разрешения? Эксплуатируется ли грузовой автомобиль с известной неисправностью? Рассматривается ли грузоподъемность как предложение? Ходит ли кто-нибудь там, где не ожидался вилочный погрузчик? Найдите самое слабое правило, сделайте его предметом завтрашнего разговора перед началом смены и повторите тот же вопрос на следующей неделе. Пять правил не терпят неудачу, даже если они записаны. Они терпят неудачу, когда никто не проверяет их на полу.