Какова наиболее распространенная опасность, связанная с вилочными погрузчиками на складах, и как ее предотвратить

Сейчас 7:45 утра в оживленном распределительном центре. Оператор погрузчика поворачивает в узкий проход с поддоном, поднятым чуть выше мачты. Сборщик выходит между двумя стеллажами, глядя на ручной сканер. Оператор нажимает на тормоз, груз на вилах наклоняется вперед, а подборщик вовремя отскакивает назад. В тот день никто не пострадал, но опасная ситуация не будет отражена ни в одном отчете по безопасности.

Подобные опасные ситуации повторяются каждую смену на тысячах складов и заводов. Они также объясняют, почему органы безопасности, записи OSHA и анализ происшествий на рабочем месте постоянно сходятся в одном ответе, когда кто-то спрашивает: «Какова наиболее распространенная опасность, связанная с вилочными погрузчиками?» Наиболее распространенной опасностью, связанной с вилочными погрузчиками, является перемещение движущегося погрузчика в опасную близость к пешеходу. Наезды на пешеходов, часто называемые инцидентами с участием пешеходов, являются наиболее часто сообщаемой категорией серьезных аварий с вилочными погрузчиками на промышленных предприятиях.

Эта статья дает прямой ответ на этот вопрос, объясняет, почему столкновения с пешеходами остаются столь частыми, а затем рассказывает о других частых опасностях, которые должен понимать каждый менеджер склада, сотрудник службы безопасности и покупатель оборудования. Мы опираемся на более чем двадцатилетний опыт поставок новых и подержанных вилочных погрузчиков, запасных частей, навесного оборудования и технической поддержки погрузочно-разгрузочных работ во многих отраслях промышленности. Одни и те же закономерности наблюдаются почти в каждом учреждении, которое мы посещаем, и хорошая новость заключается в том, что большинство из них можно предотвратить.

Самая распространенная опасность при работе с вилочными погрузчиками: прямой ответ

Если вопрос касается единственного наиболее часто сообщаемого типа инцидента, ответ ясен: наиболее распространенной опасностью, связанной с вилочным погрузчиком, является столкновение вилочного погрузчика с пешеходом. Пешие рабочие делят площадь с машинами, которые весят несколько тонн, работают в условиях ограниченной видимости и требуют длительного тормозного пути даже на низкой скорости. Когда вилочный погрузчик и пешеход одновременно занимают один и тот же проход, от последствий почти всегда страдает пешеход.

Однако из данных стоит сделать отдельный вывод, поскольку частота и смертность – это не одно и то же. Хотя наезды на пешеходов являются наиболее распространенной опасностью для вилочных погрузчиков, опрокидывание погрузчиков остается основной причиной гибели операторов. Во многих серьезных авариях пешеходы вообще не участвуют. Водитель слишком быстро поворачивает, груз смещается, задняя ось поднимается, и грузовик переворачивается. Поскольку оператора часто выбрасывает, а затем раздавливает верхняя защита, инциденты с опрокидыванием, как правило, приводят к фатальному исходу с гораздо большей частотой.

Таким образом, полный ответ на вопрос состоит из двух частей. Аварии с участием пешеходов являются наиболее часто документируемой опасностью, связанной с повседневными операциями с вилочными погрузчиками. Переворот погрузчика является наиболее опасным событием и наиболее распространенной причиной смерти. Развитая программа безопасности должна учитывать оба фактора, поскольку сокращение одного без другого оставляет объект незащищенным.

Что говорят нам цифры

Опубликованные обзоры по безопасности на рабочем месте дают представление о масштабе. OSHA уже давно сообщает о примерно 85 смертельных случаях, связанных с вилочными погрузчиками, и около 34 900 серьезных травмах в год в Соединенных Штатах, а еще 61 800 травм классифицируются как несерьезные. Эти цифры обсуждаются и пересматриваются по мере поступления новых данных, но относительная классификация типов инцидентов остается удивительно стабильной в отчетах по анализу безопасности.

В приведенной ниже таблице показана репрезентативная относительная частота распространенных типов инцидентов с вилочными погрузчиками, основанная на закономерностях, указанных в сводках по безопасности на рабочем месте от OSHA и аналогичных национальных органов. Проценты являются направленными, а не статистическими данными аудиторского уровня, но они отражают повторяющийся порядок появления опасностей при рассмотрении инцидентов.

Подробно о 10 наиболее распространенных опасностях, связанных с вилочными погрузчиками

Наличие единого ответа на наиболее распространенную опасность, связанную с вилочными погрузчиками, полезно, но ни одно предприятие не может быть защищено только этой статистикой. На практике опасности сочетаются. Мокрый пол ухудшает и без того нестабильную нагрузку. Слепой поворот становится смертельным, когда оператор едет слишком быстро. Приведенные ниже десять опасностей чаще всего появляются в обзорах безопасности, отчетах об инцидентах и ​​результатах проверок.

1. Наезды на пешеходов

Наезды на пешеходов являются наиболее распространенной опасностью, связанной с вилочными погрузчиками, поскольку погрузчикам и людям приходится делить пространство почти на каждом объекте. Погрузочные платформы, проходы для комплектации заказов, зоны упаковки и даже комнаты отдыха расположены рядом с маршрутами движения погрузчиков. Пешеходов труднее увидеть, чем ожидают операторы, они движутся в непредсказуемых направлениях и часто поглощены своими собственными задачами. Наушники, сканеры и использование телефона еще больше снижают их осведомленность.

• Уровень риска: самый высокий в узких проходах, загруженных доках и зонах с перекрестным движением.
• Ключевые элементы управления: физическое разделение, размеченные пешеходные дорожки, зеркала и предупреждающие устройства в слепых углах, звуковые сигналы на перекрестках, ограничения скорости рядом с людьми.

2. Переворот погрузчика

Вилочный погрузчик устойчив внутри треугольника, образованного двумя передними ведущими колесами и центром задней управляемой оси. Этот треугольник устойчивости сжимается, когда груз поднимается, когда груз смещен от центра или когда динамические силы выталкивают центр тяжести за пределы треугольника. Слишком быстрый поворот, резкое торможение на уклоне или езда с поднятым грузом по неровной поверхности могут опрокинуть грузовик. После его запуска у оператора остается очень мало времени, чтобы отреагировать.

• Уровень риска: Самый высокий для погрузчиков с противовесом закрытого типа и наружных агрегатов повышенной проходимости.
• Ключевые элементы управления: использование ремней безопасности, поддержание низкой нагрузки во время движения, снижение скорости на поворотах и ​​подъемах, избегание резкого торможения и резких поворотов, соблюдение допустимой нагрузки.

3. Незакрепленные или нестабильные нагрузки.

Незакрепленный груз представляет опасность для всех, кто находится рядом. Товары на поддонах могут соскользнуть с вил, если поддон поврежден, когда груз не отцентрирован или вилы вставлены не полностью. Перегруженные грузовики поднимают центр тяжести и снижают устойчивость. Недооцененные поддоны могут рухнуть, как только их поднимет вилочный погрузчик. Оператор чувствует проблему поздно, когда груз уже начал скользить или поддон сломался.

• Уровень риска: самый высокий при смешанных поддонах, поврежденной упаковке и грузах, близких к номинальной грузоподъемности грузовика.
• Ключевые элементы управления: проверять поддоны перед подъемом, удерживать грузы по центру, использовать табличку грузоподъемности в качестве жесткого ограничения, использовать приспособления, предназначенные для данного типа груза, и обучать операторов немедленно останавливаться, если груз движется.

Гидравлическое боковое переключение передач

Аксессуары для вилочных погрузчиков на заказ Поставщики боковых рычагов переключения передач для вилочных погрузчиков, Завод OEM / ODM - S Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. - китайские аксессуары для вилочных погрузчиков, поставщики боковых переключателей для вилочных погрузчиков и завод OEM, подробности: Посмотреть продукт →

Боковой переключатель позволяет оператору регулировать положение вил в поперечном направлении, не перемещая весь грузовик. Это снижает соблазн маневрировать с поднятым грузом, удерживает поддон ближе к центру груза и снижает вероятность зацепления груза за стеллаж во время размещения. Это одно из наиболее практичных приспособлений для предприятий, которые обрабатывают поддоны разной ширины в узких проходах.

4. Слепые зоны и плохая видимость

Вилочные погрузчики несут груз перед оператором. Высокий поддон может полностью скрыть пешехода, стоящего по другую сторону мачты. Задняя часть противовеса широко раскачивается во время поворотов, что задевает пешеходов, которые считают, что передняя часть грузовика представляет собой единственную опасность. На многих объектах также есть глухие углы, где стеллажи, колонны или штабеля товаров не позволяют водителю видеть перекресток до последней секунды.

• Уровень риска: самый высокий в проходах для стеллажей, зонах доков и перекрестках с препятствиями на линии обзора.
• Ключевые элементы управления: двигаться задним ходом, когда груз закрывает обзор вперед, устанавливать выпуклые зеркала в слепых углах, использовать корректоры в узких дверных проемах, держать проходы свободными от хранящихся товаров на перекрестках.

5. Небезопасная эксплуатация и недостаточная подготовка.

Небезопасная эксплуатация является причиной значительной части аварий. Превышение скорости, резкие остановки, резкие повороты, езда с поднятыми вилами и использование грузовика для толкания другого оборудования — все это примеры действий, нарушающих физику машины. Недостаточная подготовка является причиной того, что такое поведение сохраняется. Водителю, которому не показали, как работает треугольник устойчивости или что означает диаграмма нагрузок, нельзя ожидать, что он поймет, почему вилочный погрузчик опрокидывается на скользком полу.

• Уровень риска: самый высокий при использовании временных или сезонных операторов без структурированной адаптации.
• Ключевые меры контроля: сертифицированное обучение операторов с классными и практическими элементами, повторная оценка минимум каждые три года и немедленная коррекция небезопасного поведения.

6. Плохое обслуживание и механические неисправности.

Вилочный погрузчик с неисправными тормозами, изношенными компонентами рулевого управления, протекающими гидравлическими шлангами или поврежденными звеньями цепи становится опасным для передвижения. Отказ тормозов особенно опасен на погрузочных платформах, где грузовик должен надежно остановиться у края прицепа. Изношенные шины уменьшают сцепление с дорогой и изменяют устойчивость машины. Утечки в гидравлической системе создают скользкие пятна на полу и постепенно снижают грузоподъемность мачты.

• Уровень риска: самый высокий в старых агрегатах, сменах в нерабочее время с минимальным контролем и в автопарках без документированного плана технического обслуживания.
• Основные меры контроля: ежедневный предсменный осмотр, периодическое профилактическое обслуживание, проверка тормозов, немедленный вывод неисправного оборудования из эксплуатации.

7. Опасности для пола и поверхностей

Состояние пола часто усугубляет другие опасности. Влажные пятна от утечек, пыль из мешков для массовых грузов, сыпучий мусор вблизи погрузочных зон, неровные компенсаторы и изношенный бетон могут привести к заносу вилочного погрузчика или смещению груза. Во дворах на открытом воздухе грязь, гравий и выбоины создают дополнительный риск. Устойчивость любого вилочного погрузчика зависит от сцепления его шин, а состояние пола напрямую определяет это сцепление.

• Уровень риска: самый высокий возле дверей доков, зон мойки, открытых дворов и упаковочных линий, генерирующих отходы.
• Ключевые меры контроля: регулярная уборка, немедленная уборка разливов, ремонт полов, выбор правильного состава шин и протектора с учетом окружающей среды, а также обучение операторов сообщать о поврежденных поверхностях пола.

Цельнорезиновые шины для вилочных погрузчиков

Запчасти для вилочных погрузчиков на заказ Поставщики шин для вилочных погрузчиков из твердой резины, завод OEM / ODM - Sh Шанхайская международная торговая компания ХанДавос, Лтд. - поставщики шин из твердой резины для вилочных погрузчиков в Китае и завод OEM, подробности: ... Посмотреть продукт →

Для операций, на которых теряется рабочее время из-за проколов пневматических шин, цельнорезиновые шины почти полностью устраняют риск дефляции. Они обеспечивают стабильную езду по неровным поверхностям в помещении, исключают аварийные остановки, вызванные выбросами, и являются практическим первым шагом, когда инциденты, связанные с полом и шинами, продолжают прерывать смену.

8. Препятствия над головой и падающие предметы.

Низкие дверные проемы, верхние трубы, стеллажные балки и мезонинные конструкции могут ударить оператора или повредить мачту, если груз поднят слишком высоко. Более распространенный вариант этой опасности — падение предметов со стеллажей. Плохо уложенные коробки, нависающие грузы и поврежденные стеллажные балки ждут момента, когда внизу проедет вилочный погрузчик. Верхняя защита защищает оператора от небольших падений, но не защищает находящихся рядом пешеходов и не предотвращает падение тяжелого поддона на капот грузовика.

• Уровень риска: самый высокий в высоких стеллажах, мезонинных помещениях и объектах, построенных с соблюдением современных стандартов допуска.
• Ключевые элементы управления: отмечать номера просветов над головой, операторы поездов должны опускать грузы на высоту хода перед перемещением, осматривать балки стеллажей, не допускать незакрепленных грузов на верхних уровнях и немедленно заменять поврежденные стеллажи.

9. Погрузочные платформы и пандусы

Края причала — одно из самых суровых мест на объекте. Вилочный погрузчик, катящийся назад по открытой двери дока, может упасть на несколько футов, а последствия для оператора и находящихся рядом рабочих обычно бывают серьезными. Сползание прицепа, когда припаркованный прицеп отъезжает от дока, когда въезжает вилочный погрузчик, образуется зазор между пластиной причала и полом прицепа. Пандусы повышают риск продольной устойчивости, поскольку торможение или остановка на уклоне могут сместить нагрузку с вил.

• Уровень риска: самый высокий на незащищенных доках, без ограничений прицепа, а также на мокрых или крутых пандусах.
• Ключевые элементы управления: ограничители причала и противооткатные упоры для прицепа, четко обозначенные края причала, металлические доковые пластины с фиксаторами кромок, медленный подход к пандусам и подъем грузов только на ту высоту, которая необходима для преодоления угла пандуса.

10. Опасности при заправке и перезарядке

Вилочные погрузчики с двигателем внутреннего сгорания сами по себе опасны топливом. Резервуары со сжиженным нефтяным газом могут протекать, разливы дизельного топлива создают риск поскользнуться и возгорания, а заправка в плохо вентилируемом помещении подвергает рабочих воздействию угарного газа и других продуктов сгорания. У грузовиков с аккумуляторным питанием есть свои проблемы. Свинцово-кислотные аккумуляторы во время зарядки выделяют водород, который может образовывать взрывоопасную смесь в закрытом зарядном помещении, а аккумуляторная кислота опасна для кожи и глаз. Операторы, неправильно снимающие аккумулятор или подключающие зарядное устройство, попадают непосредственно в зону риска.

• Уровень риска: самый высокий в помещениях с плохой вентиляцией, небольшими зарядными помещениями и несколькими батареями, работающими в течение смены.
• Ключевые меры контроля: выделенные зоны заправки и зарядки с вентиляцией, локализация разливов, политика запрета на курение, правильное погрузочно-разгрузочное оборудование для снятия аккумуляторов и обучение операторов работе с конкретным используемым источником энергии.

3-тонный литий-ионный электрический вилочный погрузчик

Изготовленная на заказ литиевая батарея 3,2 тонны 3-тонные поставщики электрических вилочных погрузчиков, фактор OEM/ODM Shanghai HanDavos International Trading Co., Ltd. - это китайские литиевые батареи 3,2 тонны и 3-тонные поставщики электрических вилочных погрузчиков и завод OEM,... Посмотреть продукт →

Для предприятий, которые хотят исключить обработку жидкого топлива из еженедельной рутины, вилочный погрузчик с литий-ионным двигателем полностью меняет профиль риска. Никаких заправочных станций, никакой аккумуляторной кислоты, никакого выделения водорода во время зарядки и никаких выбросов при горении на складе. Литий-ионные модели также заряжаются во время коротких перерывов, что сокращает количество аккумуляторов, перемещающихся по зданию на тележках.

Почему несчастные случаи с вилочными погрузчиками все еще случаются

Если опасности хорошо известны, а меры по предотвращению опубликованы почти в каждом руководстве по технике безопасности, почему несчастные случаи с вилочными погрузчиками все еще происходят на предприятиях, которые считают, что у них есть программа безопасности? Ответом обычно является сочетание давления, привычки и плохого дизайна.

Производственное давление является крупнейшим драйвером. Когда поставки отстают от графика, менеджеры призывают операторов действовать быстрее. Оператор слишком быстро поворачивает на поворот, пропускает предсменный осмотр или переносит груз выше, чем необходимо, чтобы сэкономить несколько секунд на стеллажах. Скорость кажется продуктивной, пока не происходит инцидент.

Привычка – второй фактор. Операторы, которые каждый день ездят по одному и тому же маршруту, не замечают опасностей, которые они никогда не видели, которые приводят к авариям. Они перестают подавать звуковой сигнал на перекрестках. Они предполагают, что пешеходы будут уступать дорогу. Эта нормализация риска обычно продолжается в течение нескольких месяцев или лет, прежде чем опасная ситуация превратится в серьезную травму.

Дизайн объекта является третьим фактором. Многие склады были спроектированы только с учетом потока товаров. Пешеходные маршруты в нескольких точках пересекают маршруты автопогрузчиков, и нигде не было физического барьера. В этих зданиях никакое обучение не может полностью компенсировать планировку, которая заставляет людей и погрузчики находиться в одном и том же пространстве час за часом.

Понимание устойчивости вилочного погрузчика

Большая часть происшествий с вилочными погрузчиками, включая опрокидывания и многочисленные столкновения на уровне земли, связана с потерей треугольника устойчивости. Передние колеса — это две неподвижные точки треугольника, а центр задней управляемой оси — третья. Пока общий центр тяжести грузовика и груза находится внутри этого треугольника, вилочный погрузчик устойчив. Если он выйдет наружу, грузовик начнет опрокидываться.

Практические последствия имеют большее значение, чем геометрия. Груз, центр тяжести которого расположен дальше вперед, чем номинальный центр нагрузки, снижает фактическую грузоподъемность. Поднятая мачта поднимает объединенный центр тяжести выше и сужает вероятность ошибки. При прохождении поворота создается центробежная сила, которая смещает центр тяжести к внешней стороне поворота. Торможение перемещает его вперед. Движение на спуске сдвигает его вперед даже без торможения. Все эти эффекты могут объединиться в один момент.

Вот почему необходимо соблюдать таблички грузоподъемности, почему грузы следует переносить близко к земле и почему операторы должны снижать скорость перед поворотами, а не тормозить внутри них. Вилочный погрузчик, который чувствует себя устойчивым во время быстрого поворота при небольшом весе, может оказаться на грани опрокидывания с тяжелым грузом на полметра выше.

Иерархия средств управления применительно к безопасности вилочных погрузчиков

Практика охраны труда организует профилактику через иерархию контроля. Это полезная структура для предотвращения опасностей, связанных с вилочными погрузчиками, поскольку она не позволяет руководителям предприятий полагаться только на один метод. Применение иерархии к операциям с вилочными погрузчиками дает четкую дорожную карту.

1. Устранение: Полностью устранить опасность. Перепроектируйте поток материалов так, чтобы пешеходам никогда не приходилось выходить на полосу движения вилочных погрузчиков. Обеспечьте отдельные двери, отдельные зоны отдыха и специальные проходы на противоположной стороне стеллажей.
2. Замена: заменить опасную ситуацию на менее опасную. Используйте автоматизированное управляемое транспортное средство для повторяющихся перемещений на большие расстояния или используйте тележку с поддонами в зонах с интенсивным движением пешеходов вместо большого вилочного погрузчика с противовесом, поскольку он меньше по размеру и имеет лучшую обзорность.
3. Инженерный контроль: установите физические барьеры, ограждения, столбики и ворота. Добавьте выпуклые зеркала в глухих углах, улучшите освещение и используйте ограничители для причала, чтобы предотвратить движение прицепа.
4. Административный контроль: устанавливать ограничения скорости, устанавливать правила дорожного движения, проводить обучение и сертификацию, размещать предупреждающие знаки и планировать доставку, чтобы избежать одновременной активности вилочных погрузчиков и пешеходов в одной и той же зоне.
5. Средства индивидуальной защиты: Светоотражающие жилеты для пешеходов и каски, где это необходимо, полезны, но они являются последним слоем. Они уменьшают тяжесть травм, но сами по себе не предотвращают инциденты.

Учреждения, которые полагаются только на правила и знаки, используют самый слабый уровень иерархии. Учреждения, сочетающие барьеры, разделение, обучение и выбор оборудования, создают систему, которая продолжает защищать людей даже при выходе из строя одного уровня.

Создание практического плана обеспечения безопасности вилочных погрузчиков

Для внедрения знаний об опасностях в повседневную практику требуется план, охватывающий обучение, проверки, управление дорожным движением, дисциплину при загрузке, ведение домашнего хозяйства и техническое обслуживание. Каждый элемент поддерживает другие.

Обучение и сертификация операторов

OSHA и аналогичные органы во многих странах требуют формального обучения операторов вилочных погрузчиков, которое включает обучение в классе или в онлайн-формате, практическую демонстрацию и оценку навыков оператора на реальном оборудовании. В Соединенных Штатах стандарт требует, чтобы операторы проходили оценку не реже одного раза в три года и чаще, если замечено, что оператор работает небезопасно, попал в аварию или его назначили на другой тип вилочного погрузчика. Обучение должно охватывать конкретную модель вилочного погрузчика, обрабатываемые грузы и конкретные опасности объекта, а не только общую теорию.

На практике эффективное обучение имеет две характеристики. Оно повторяется с интервалами, соответствующими реальной нагрузке, и включает сценарии, напоминающие объект: узкий причал, участок мокрого пола, пешеход, идущий между стойками. Чем больше обучение напоминает повседневную работу, тем больше вероятность того, что оператор будет применять полученные уроки в течение обычной смены.

Ежедневный предсменный осмотр

Ежедневный осмотр — это первая и самая быстрая линия защиты от механических неисправностей. Оператор должен выполнять его в начале каждой смены, прежде чем грузовик въедет в проход. При правильном выполнении это займет не более пятнадцати минут. Если какой-либо элемент в списке имеет дефект, грузовик следует вывести из эксплуатации до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Управление дорожным движением и разделение пешеходов

Единственная наиболее эффективная мера против самой распространенной опасности, связанной с вилочными погрузчиками, — столкновений с пешеходами — это изменить способ передвижения людей и грузовиков по зданию. Физическое разделение с помощью ограждений и ворот избавляет пешехода от необходимости полагаться на навыки оператора. Разметка пола проходов сама по себе полезна только в том случае, если она усилена барьерами в зонах наибольшего риска.

Слепые углы должны иметь выпуклые зеркала или, по возможности, быть изменены так, чтобы стеллажи больше не закрывали обзор. На перекрестках требуется ограничение скорости ниже, чем ограничение прямого прохода. На погрузочных площадках должно быть назначенное лицо, контролирующее вход, когда вилочный погрузчик выезжает из прицепа задним ходом. Пешеходная дорожка, огибающая погрузочную платформу, а не пересекающая ее, часто является самым простым улучшением, которое может сделать здание.

Для полного представления процесса необходимо провести структурированный обзор управление складским движением может помочь определить, где пересекаются потоки пешеходов и потоки грузовых автомобилей и какие переходы требуют инженерного контроля в первую очередь.

Дисциплина нагрузки

Дисциплина при загрузке — это набор привычек, которым операторы должны следовать без исключения. Знайте номинальную грузоподъемность грузовика и никогда не превышайте ее. Используйте таблицу грузоподъемности для навесного оборудования, поскольку навесное оборудование меняет грузоподъемность, даже если мачта не меняется. Осмотрите каждый поддон перед подъемом. Отцентрируйте нагрузку на обеих вилах. Полностью вставьте вилы под груз, осторожно поднимите, слегка наклоните назад и опустите груз на высоту перемещения перед перемещением. Если груз блокирует обзор вперед, двигайтесь задним ходом. Эти привычки кажутся элементарными, но в отделах с высокой дисциплиной нагрузки происходит значительно меньше инцидентов, связанных с нагрузкой.

Уборка номеров и уход за полами

Уборка дома – это непосредственный контроль безопасности. Назначьте конкретное время уборки для каждой смены и не оставляйте разливы для следующей бригады. Держите перекрестки проходов подальше от пустых поддонов, стретч-пленки и картона. Отремонтируйте трещины на стыках пола до того, как они станут угрозой для пешеходов и вибрации для грузов. Во влажном климате нанесите на поверхность пандуса противоскользящее покрытие. На пыльных предприятиях планируйте очистку воздуходувки во время обеденных перерывов. Состояние полов проверяется каждый раз, когда по ним проезжает вилочный погрузчик, и каждый дефект представляет собой риск, который только возрастает, пока его не устранят.

Плановое техническое обслуживание и поставка запчастей

Парк вилочных погрузчиков без документированного графика обслуживания представляет собой парк непредсказуемых рисков. Соблюдайте рекомендованные производителем интервалы замены масла, проверки гидравлической системы, технического обслуживания тормозов, смазки цепи и ротации шин. Ведите журнал технического обслуживания каждого грузовика, чтобы повторяющиеся проблемы были видны. Если компонент тормоза или колесо изношены, замените их немедленно, а не заказывайте позже. Стоимость простоя сломанного вилочного погрузчика намного ниже, чем стоимость инцидента, вызванного известной неисправностью. Предприятия, имеющие запас общих запасных частей и шин, могут устранить дефекты в тот же день, что снижает соблазн оставить неисправный грузовик в работе до конца смены.

Выбор оборудования, снижающего риск

Безопасность также является решением при выборе оборудования. Правильный вилочный погрузчик устраняет опасности еще до их появления. Неправильный вариант создает риск каждый раз, когда он используется.

При эксплуатации внутри помещений следует уделять особое внимание электрической энергии, а не энергии внутреннего сгорания. Вилочный погрузчик внутреннего сгорания, работающий на закрытом складе, производит выхлопные газы, которые накапливаются даже при наличии вентиляции. Пешеходы, работающие вблизи места выхлопа, вдыхают продукты сгорания, а шум двигателя маскирует сигналы сирены и другие предупреждения. Электрические вилочные погрузчики устраняют выхлопные газы в рабочем пространстве, работают тише и облегчают общение пешеходов. Для существующего объекта понимание имеет ли смысл электрический погрузчик для вашего склада включает в себя сравнение общих эксплуатационных затрат, инфраструктуры зарядки и продолжительности смены с текущим парком двигателей внутреннего сгорания.

Иное дело — работа на открытом воздухе и на пересеченной местности. Трехколесному электропогрузчику не место на грязной строительной площадке. Устойчивость, обеспечиваемая правильным типом шин, более длинной колесной базой и правильной конфигурацией мачты, сама по себе является фактором предотвращения травм. Выбор грузовика, который соответствует поверхности, по которой он будет ездить каждый день, является одной из самых недооцененных мер безопасности, которые может принять покупатель.

Вложения также заслуживают внимания. Боковой переключатель, позиционер вил или шины другой спецификации могут устранить конкретную проблему с управлением, которая в настоящее время вынуждает операторов прибегать к опасным обходным путям. Когда предприятие инвестирует в оборудование, подходящее для выполнения этой задачи, оператору больше не нужно компенсировать это небезопасными методами.

Обзор опасностей, связанных с вилочным погрузчиком, и их предотвращение

В таблице ниже обобщены риски, обсуждаемые в этой статье, в одной ссылке. Его можно распечатать и использовать в качестве инструмента обсуждения на совещаниях по безопасности или разместить рядом со стоянкой для вилочных погрузчиков.

Часто задаваемые вопросы по безопасности вилочных погрузчиков

Какова наиболее распространенная опасность при работе с вилочным погрузчиком?

Наиболее часто сообщаемой опасностью, связанной с вилочным погрузчиком, является столкновение с пешеходом, когда человек, идущий пешком, попадает под вилочный погрузчик или его груз. За этим следует опрокидывание вилочного погрузчика, которое является наиболее распространенной причиной гибели операторов. Программа безопасности должна рассматривать оба фактора как приоритеты.

Какова основная причина гибели людей на вилочных погрузчиках?

Переворот погрузчика обычно считается основной причиной гибели операторов. Оператор может быть сброшен с сиденья и раздавлен верхним ограждением или зажат между грузовиком и землей. Использование ремней безопасности и контролируемое прохождение поворотов являются наиболее прямой защитой.

Сколько аварий с вилочными погрузчиками происходит каждый год?

OSHA обычно сообщает о 85 смертельных случаях, связанных с вилочными погрузчиками, и примерно 34 900 серьезных травмах в год в Соединенных Штатах, а также о 61 800 несерьезных травмах. Точные цифры варьируются в зависимости от года и юрисдикции, но масштаб проблемы остается неизменным.

Нужны ли ремни безопасности на вилочных погрузчиках?

В США OSHA требует, чтобы операторы пристегивали ремни безопасности на вилочных погрузчиках, которые ими оснащены. Большинство современных вилочных погрузчиков включают ремень безопасности в качестве стандартного оборудования, а многие из них имеют систему блокировки, которая предотвращает работу, пока ремень не будет пристегнут.

Как часто следует проходить переподготовку операторов погрузчиков?

OSHA требует, чтобы операторы вилочных погрузчиков проходили аттестацию не реже одного раза в три года. Переобучение также является обязательным, если оператор замечен в небезопасном использовании погрузчика, попал в аварию или попал в аварию или ему поручено управлять вилочным погрузчиком другого типа, отличного от того, на котором он был первоначально обучен.

Каков минимальный ежедневный осмотр перед использованием вилочного погрузчика?

Перед первым использованием каждой смены оператор должен проверять тормоза, рулевое управление, звуковой сигнал, фары, шины, вилы, мачту, цепи, уровень жидкости или заряд аккумулятора, а также ремень безопасности. При обнаружении какого-либо дефекта грузовик следует вывести из эксплуатации и пометить, чтобы его случайно не использовал другой оператор.

Можно ли полностью исключить наезды на пешеходов?

Полное устранение достижимо только тогда, когда физическое разделение, автоматизированное оборудование или сочетание барьеров и ограниченного доступа не позволяют пешеходам когда-либо делить пространство с движущимися вилочными погрузчиками. В большинстве существующих объектов такой уровень разделения нереалистичен сразу, поэтому практической целью является многоуровневый подход с барьерами, зеркалами, обучением, указателями и контролем скорости.

Заключительное слово от опытного поставщика

Самая распространенная опасность, связанная с вилочным погрузчиком, не является загадкой. Это обычное, повторяющееся взаимодействие между машиной и человеком в одном и том же пространстве. Это также опасность, на которую напрямую влияют ежедневные решения менеджеров: где проходит проход, с какой скоростью разрешено передвигаться вилочному погрузчику, есть ли в глухом углу зеркало и обучен ли оператор тому уровню, которого требует задача.

После более чем двух десятилетий поставок вилочных погрузчиков, запасных частей и технических консультаций предприятиям по всему миру мы убедились, что одна закономерность остается верной. На предприятиях, где безопасность рассматривается как система, а не плакат на стене, происходит меньше инцидентов и выше производительность. Само оборудование имеет значение. Вилочный погрузчик с неподходящими шинами, неправильным источником питания или навесным оборудованием, неподходящим для окружающей среды, будет продолжать создавать опасности, независимо от того, насколько осторожно им управляют.

Начните с честного обзора вашего собственного объекта. Ходите по маршрутам, которыми пользуются пешеходы. Наблюдайте за полной сменой с места оператора. Посмотрите журналы проверок, а не только журнал инцидентов. Затем выберите уровень предотвращения или комбинацию уровней, который устраняет наибольший риск. Именно так самая распространенная опасность, связанная с вилочным погрузчиком, перестает быть самой распространенной аварией с вилочным погрузчиком.